作者/刘公子

618结束后，京东对外公布了累计下单金额2015亿的亮眼数字，似乎打了漂亮的一仗。

但另一方面，自4月份京东取消底薪、下调五险一金比例，大批快递员离职后，配送变慢、服务不如以前等吐槽和抱怨声就从未止息。

当然，目前还没有任何明确的数据表明京东因物流问题而导致交易额的下滑，但作为构成购物体验的直接一环，物流的重要性不言而喻。

京东三年前投资的京东到家-达达如今作为京东物流的补充，似乎派上了用场，却似乎并不能从根本上解决目前京东物流的盈利问题，夯实京东的护城河。

2019年，京东物流成立以来的第12年亏损，寄希望于借助削减内部成本，扩大外部个人收发件业务，会是最有效的方式吗？还是将搬起石头、自拆护城河？最新入局的15亿人民币的新一轮投资又能付帮京东走出困局？

三驾马车之一的京东物流，内忧外困，举步维艰，有待解答的问题还有很多......

民怨四起

“以前第二天上午就能到，现在要等到上午甚至第二天”、“现在京东真是慢，全是众包发给达达，原来次晨到，现在拖到晚上5、6点才到，后悔续费plus了。”

自从京东4月宣布取消快递员底薪、下调五险一金后，在微博搜索“京东快递”、“京东物流”等关键词的画风就基本都是以吐槽速度变慢、服务质量下降的内容为主。

用户是敏感的。何况物流作为整个购物消费中的重要一环，直接影响购物的整体体验。而如此多的真实UGC内容，已然不止是某个地区的个别问题，或者部分人的别有用心，事实上，这是近几个月来，京东很多用户的直接感受。

不过造成这种配送慢、服务质量下降的原因，不单纯是京东取消底薪、降低五险一金比例而造成快递员离职、配送人手紧缺导致的延缓。“调整后一些人在工作中难免会有点情绪，或者有些人要离职了，在交接中会有处理不当的情况。”京东的快递员小唐告诉娱乐资本论矩阵号剁椒娱投（id：ylwanjia）。

另外，剁椒娱投还了解到，底薪1500并不是一次性减完的，而是每个月减300，分4个月减完，“正常的话就是6月会减完，但也有说法是不调了，就在600这不动了，这个要等7月底发了6月的工资才能知道。”

而据小唐了解到，还有些人会等到底薪都减完再走，也就是说之前4月的动荡只是个开端，如果底薪在发放层面真的减完，京东或将迎来比之前更大的一拨快递员离职。

当然，也有人猜测，分阶段减完底薪是京东为了以防618出现大的配送缺口，而进行的一种怀柔政策。毕竟，已经有人在脉脉的职言区爆料京东商城在618之前就已裁员，只是将离职之间定在618之后，还是要打好最后一场仗，这或许是京东的一种常规手段和处理方式。

除此以外，还有人观察总结：在非同城快递上，京东速度和2018年比下降了，基本回归到2017年的速度。可能原因是：为了求速度的快，很多时候没有足够多商品需要运输，反而让物流成本上升了。这似乎也与此前刘强东在公开信中表示的，要让快递员加强揽件相呼应。

另一方面，为了加强京东的配送能力，应对618激增的订单给物流带来的巨大压力，京东还比以往更大范围地调动了京东到家-达达的配送员作为补充力量。而很多用户反映的问题也集中于此，部分用户表示之前都是京东小哥来送，现在的达达骑手不认路、配送慢、还借口多，相比之前非常影响购物体验。这一点想必也是京东目前大范围征用达达的副作用之一。

图片来自于网络

据娱乐资本论矩阵号剁椒娱投（id：ylwanjia）多方面了解到的情况是，达达目前主要有两种配送员，一种是达达自身的骑手，可以在达达平台上直接接单，包含超市便利、新鲜果蔬、美食烘焙、鲜花蛋糕、医药健康等业务，比较类似于美团外卖小哥的角色性质。另一种是与京东站点绑定的配送员（骑手），帮助京东分解一部分配送压力，通常一个20人左右的京东站点，会有4-5个达达骑手作为补充。