北京市朝阳区曙光里小区楼道张贴的电动自行车火灾防范宣传海报，提醒居民不要违法停放电动自行车、不要在家中充电。

　　电动自行车一旦发生爆燃，留给人们逃生的时间有多少？

　　5月20日上午，北京市大兴区消防救援支队进行了一场电动自行车火灾实验。实验显示，电动自行车电池着火后，车体3分钟即被引燃，黑烟随之冒出，电池在5分钟后会发生爆炸。

　　值得注意的是，上述实验是在户外开展的，一旦电动自行车爆燃事故发生在密闭空间内，其危害性更甚。5月10日晚，四川省成都市成华区城南立交附近一小区内，电动自行车在电梯里起火，3秒内火焰吞噬整个电梯间，电梯内多人受伤。

　　据《法治日报》记者不完全统计，仅在今年5月，被媒体报道的电动自行车起火事故就多达30多起。其中，有的事故还造成了人员伤亡。

　　近年来，为解决电动自行车火灾频发这一安全隐患，浙江、上海、海南等地先后通过立法的方式加以规范。例如，海南省六届人大常委会第二十八次会议6月1日表决通过的《海南省电动自行车管理条例》，明确了禁止停放和禁止充电区域，明确相关部门的监管责任，鼓励电动自行车集中停放场所设置具备定时充电、自动断电、故障报警等功能的智能充电控制设施。

　　多位专家近日接受记者采访时指出，防范和治理电动自行车火灾需要采取“疏堵结合”的措施，既要从源头上抓电池安全、禁止危险停放及充电行为，也要明确规定建设相应的停放场所和充电设施。考虑到电动自行车在全国范围内的数量，建议在总结地方立法经验的基础上尽快在国家层面进行立法，从源头上消除电动自行车火灾安全隐患。

　　多重因素导致火灾事故频发

　　“本来想买辆电动自行车接送孩子，但小区里没有集中充电点，提电池回家充电又不安全。尤其是看了最近媒体报道的一些电动自行车引发的火灾事故，只能打消这个念头了。”家住北京市朝阳区花家地南里的程华说。

　　由于电池质量参差不齐、充电不规范、违规改装改造等因素，电动自行车火灾事故近年来呈多发趋势。

　　“一些企业在生产环节以次充好，让电动自行车的蓄电池质量无法得到保障。而不规范的二手交易市场和违规改装电池行为，则让本已质量堪忧的蓄电池‘雪上加霜’。”华东政法大学副教授孙煜华说。

　　有电动自行车销售人员告诉记者，通常而言，按照《电动自行车安全技术规范》要求，生产厂家会把电动自行车的最高车速设定为24km/h，但这样的限速装置并不难破解。破解之后，电动自行车的时速可以达40km/h以上。

　　“一些使用者为追求速度和延长续航时间，会给电动自行车违规改装或加装大容量蓄电池、大功率电机。这种情况，在外卖员和快递员中比较常见。改装后的电动自行车跑得更快，但电池损耗也会因此变得更快，安全隐患也会随之增加。”这位电动自行车销售人员说。

　　缺乏集中充电设施成为痛点

　　受到集中充电设施缺乏等因素的影响，不少居民仍然会选择将电动自行车停放在室内、走道及楼梯等公共区域充电。记者在北京市多个小区调查后发现，一些小区没有设置集中充电设施，居民只能拎电池回家或者用拉飞线的方式充电。

　　在北京市朝阳区石佛营西里小区的电梯中，虽然张贴着“警惕电动自行车充电火灾”的海报，但从屋内拉电线连接屋外插座的“飞线充电”行为、推车回家充电的举动并不少见。一位推着电动自行车回家充电的居民说，自己也看到了电动自行车起火的新闻，“但小区里没有集中充电设施，只能回家充电，平时多注意，睡觉时拔了就好”。

　　家住河北省邯郸市的张丽告诉记者，她所在的小区仅有停车棚而没有集中充电设施，给电动自行车充电，只能把电瓶拎回家去充，“不仅是我，我周围的同事和朋友，基本上也是这样充电的”。

　　但事实上，即使给电瓶充电时人在一旁守着，当电池发生爆燃后，人们扑救和逃跑的速度，也未必能赶得上火灾蔓延的速度。有模拟实验表明，电动自行车起火后，仅7分38秒燃烧温度最高就能达到1069摄氏度。如果电动自行车是因电池短路起火，12秒后即可处于猛烈燃烧阶段，且燃烧后的浓烟毒性较大，一旦吸入，短时间内可致人昏迷甚至窒息。