滴滴出行App突遭下架，让众多网约车平台看到了机会，抢注册、抢用户、抢司机，甚至抢供应商，一场“围猎厮杀”旋即在网约车行业展开。T3出行就是其中的激进选手之一。

　　8月2日，T3出行宣布在全国36座城市上线，而在不到一个月前，这一数字为24座。这家在2019年7月上线的网约车公司还曾表示，2021年要将实现网约车业务落地全国48城。

　　就在T3出行快速“攻城掠地”的同时，网络上T3出行司机集体要求退车的视频广为流传。他们为什么退车？他们的生存状态怎样？近日，中新经纬记者采访了五位T3出行司机，试图揭示T3出行狂奔过程中的挑战和隐忧。

　　“要拼了命跑才能赚到钱”

　　公开信息显示，T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台，由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同出资打造。据官网介绍，T3出行的司机有自营、租车和带车加盟三种模式。自营模式司机的薪资主要包括底薪和业绩奖励，租车模式和带车加盟模式的司机薪资主要是抽佣后的流水，不过租车模式的司机需要每月向租车公司缴纳租车费用。由于每个地区实行不同的政策，因此司机的流水提成和业绩奖励的比例也有所不同。

　　老家在山东临沂的夏海，如今是南京T3出行一名网约车司机，他是选择租车模式加入的。夏海告诉中新经纬记者，受疫情影响，现在每天出车10个小时最多有300多元流水。“除去每天130元的车租、20%的平台抽成、50元充电费，真正拿到手的只剩下100多元。”

　　而在本轮南京疫情反弹前，夏海每天出车时间达到14、15个小时。“经常是早上6点多出门，一直跑到晚上临近10点才回家。除去2小时的充电时间，连续跑12小时大概有600元流水，除去各方面成本，每天能拿到300多元。真是要拼了命跑才能赚到钱。”夏海说。

　　据中新经纬记者了解，选择租车模式的司机，每月需要缴纳3000元到4000元租金。T3出行广州运营商广州众邦车服提供的信息显示，租赁一辆市场售价约为22万元-26万元的红旗E-HS3，司机需缴纳1万元押金，每月还需付4000元左右租金。

　　广州众邦车服提供的租车方案 受访者供图

　　广州众邦车服还对租车司机实行租金返现方案，其中月流水8000元以下不返现，月流水8000元到9999元返现租金600元，10000元到13499元返现900元，13500元流水返现1200元。不过，该返现政策有着严格的限制，如当月必须没欠租、没违章记录，延租期内不享受返现政策等。

　　今年40岁的陈明2020年8月以租车模式加入了武汉T3出行，但仅仅一个半月后，他就选择了退车。在陈明看来，每月4000多元的收入和每天长达12个小时的出车时间完全不成正比。“每天早上7点必须上线，如果想要月入过万必须大半夜也要出来跑，这样会把身体跑坏的。” 陈明说。

　　老家在湖北荆门，今年30岁的韩帅只跑了3个星期就选择了退车。他表示按照正常作息来跑T3出行是完全赚不到钱的。韩帅之前是一家互联网公司的程序员，受疫情影响工作不顺，选择跑网约车来作为临时过渡。

　　据韩帅介绍，他每天只跑8个小时左右，大概可以接到十几单。“每周公司会给司机发工资，也就是抽佣后的流水。第一周我只拿到了一百多块钱，第二周拿到了八十多块钱，扣除充电费，我每周还要倒贴一两百块钱。”韩帅说。

　　不仅租车模式，自营模式的司机同样面临收入困境。2020年10月，刘勤加入T3出行自营模式，成为长沙地区一名网约车司机。

　　与租车模式的司机不同，刘勤每个月有保底工资1700元，扣除社保费用后是到手1400元。

　　刘勤向中新经纬记者介绍，2020年10月，他去T3出行运营方长沙市仁顺运输有限公司签合同提车的时候，工作人员过度美化了赚钱模式。“上班8小时就可以了，月入轻松过万。”不过，等刘勤真正开始跑的时候，才发现工作人员说的并不靠谱。“如果真的每天只上班8小时，那你可能拿不到一分钱提成，只能拿到1700元底薪。”刘勤说。

　　中新经纬获得的一份7月12日开始实行的T3出行《长沙A模式司机奖励公告》显示，自营模式的奖励分为全天流水奖励、时段冲单奖励和周流水分成奖励三种。其中全天流水最高奖励金额为150元，条件是当日流水需达到600元及以上；时段冲单最高奖励金额为45元，条件是周六或周日12时至18时需完单15单；周流水分成奖励的规则是周流水小于2000元不予奖励，大于或等于2000元则有200元的基础奖励，超出2000元部分司机可分成30%。