原标题：从小鹏G3配置表看互联网造车：自动驾驶和OTA升级渐成标配

小鹏汽车最近晒出G3的配置表，让这家新造车势力的产品彻底揭开面纱。

作为一款智能纯电动紧凑型SUV，小鹏G3的补贴前售价处于20万元-28万元区之间，分为悦享版、智享版和尊享版三个版本。与同级车相比，这些版本搭载了多项越级标配的配置，彰显了新势力造车打造智能汽车的野心。

当前，蔚来ES8、威马EX5等已经量产交付的汽车车型，均在强调汽车软件层面的创新。一定意义上，小鹏G3的配置也是为了今后的运营而设。小鹏汽车创始人兼董事长何小鹏认为，未来的智能汽车企业会更偏向于像是一个苹果模式的生态体系，制造（包括硬件和基础软件）是基础，运营（包括用户运营、开放的生态运营和商业运营）是核心。

同样地，在蔚来创始人兼董事长李斌看来，由于可以不断进行OTA升级，智能电动汽车和以前的传统汽车是完全不一样的逻辑。这要求硬件要有很好的表现，但智能硬件在软件层面吗不可能在上市之初就完美无缺。

对于新造车势力来说，人们不止要求他们的产品及格，还希望可以超出期待，尤其在和传统汽车品牌比较时，能够体现出更多互联网造车的特质。

安全基础上的智能驾驶

既然对标特斯拉Model 3，不妨从让人印象深刻的自动驾驶辅助系统开始说起。

小鹏G3宣称搭载XPilot高级智能辅助驾驶系统，其中，智享版和尊享版除了搭载领先同级别车型的ACC自适应巡航、LCS车道居中控制、自动变道辅助系统之外，还搭载了业内罕见的ATC自适应弯道巡航、自动限速调节功能。在保证中国复杂路况安全驾驶的前提下，尽可能的满足驾驶员的智能体验需求，减轻驾驶压力。

小鹏G3的部分配置表

雷锋网新智驾注意到，小鹏G3在自动泊车这一功能上做了重点研发，最终可以实现垂直、侧方、斜方和特殊车位的全场景识别。其中，支持自动泊车的摄像头架构也是针对亚洲驾驶环境的打造的一项解决方案。

一般情况下，自动泊车系统是由多传感器信息融合技术驱动，涉及超声波控制模块、图像处理模块和电子助力转向控制模块等多个子系统。目前，蔚来ES8、威马EX5均支持自动泊车功能。不过，蔚来ES8的基准版上设计的是选配全自动泊车功能，威马EX5则采用的是前后左右12颗雷达的APA自动泊车辅助方案。

据了解，小鹏G3搭载了20个传感器，其中12个为超声波传感器，3个为毫米波传感器，5个为视觉传感器，可以实现感知4米内车辆和行人状态以及无死角的线框、地面文字与图像信息识别功能。为了适应现行法律法规和防范企业风险，包括自动泊车和自动驾驶等功能后面大多加了“辅助”二字。

有多么智能就需要有多么安全，小鹏G3在安全方面的保障可谓慎重。这不仅体现在为全系车型标配了6个气囊，更体现在搭载国际顶级供应商博世的9.3车身控制系统，以及前向碰撞预警（FCW）、自动紧急制动带行人检测（AEB）、智能限速辅助（SLA）、盲区监测预警（BSD）等系统。

值得注意的是，除了上述安全系统，小鹏汽车最近还提出“智能守护圈”概念，从被动安全的高强度钢材、电池组，到主动安全的智能传感器和自动驾驶辅助系统，再到信息数据安全等系统地阐述了企业对于安全的理解。对于被寄予下一智能终端希望的汽车而言，行驶安全和数据安全被一并提起，也彰显了小鹏G3的用户思维。

网联化功能

其实，对于一辆满足了安全和舒适的汽车来说，增加更多网联化的功能十分重要。

一个最明显的例子就是上汽和阿里巴巴联合打造的荣威RX5。此外，一些新造车势力正在中控屏和副驾室上增加了诸多适应国情的设计。同一级别的车，或许有些人真的会因为一个能够在线播放网剧的液晶屏，从而放弃其他的品牌选择。

小鹏G3的悬浮触控屏

在小鹏G3的三个版本中，均采用了15.6英寸的悬浮触控屏，虽然没有一些车企的1.25米长中控屏夸张，但在车载中控屏里已经算是极大考虑了用户需求。

人机交互方面，小鹏G3采用了更人性化的智能语音导航和AI助手，并支持智能手机远程操控和OTA升级服务等，这些属于目前新造车势力大多配置的功能。具体还要看使用过程中的系统流畅度和个人操控感觉。