原标题：宝马奔驰合并出行业务，上汽布局网约车，车企纷纷转型PK滴滴？

当网约车企业滴滴联合汽车链企业发起洪流联盟，在新能源汽车、自动驾驶领域有所布局时，传统汽车制造商却瞄上了出行服务市场。

继福特、丰田、大众等汽车制造企业在出行领域有所布局后，11月12日，上汽集团宣布进入网约车市场，推出移动出行战略品牌“享道出行”，主打专车领域，将于11月18日在上海试运营。目前上汽已在为其网约车项目招聘司机，给出的薪资待遇在8000-15000之间。有知情人士透露，享道出行的负责人或为上汽负责保险业务的吴冰。

网约车并非中外车企想要拓宽边界的唯一选择，有关共享出行的多种形式，汽车制造商都想涉猎。在汽车智能化到来之时，传统汽车制造商是沦为科技企业的代工厂，还是主动转型积极改变？答案自然不言而喻。

01 全球车市入冬，车企主动求变

2018年是全球汽车市场的重要分水岭。

今年9月，我国汽车产销同比下滑两位数，这也是自2012年1月以来的最大月度降幅。10月未能扭转9月颓势，产销继续两位数下滑，全年负增长已成定局。工信部副部长辛国斌10月23日在国务院新闻办发布会上表示，中国产销高速增长的时期已经过去了，低增长恐怕是未来发展的常态。

大洋彼岸的美国车市也没有好消息。CNBC报告显示，糟糕透顶的9月之后，美国车市10月又是惨淡的一个月。诸多美国汽车经销商在接受CNBC采访时表示，10月汽车销量大幅下滑，4S店人气不在。

欧洲市场的表现也并不乐观。据欧洲《汽车新闻》报道，德国汽车工业协会(ACEA)10月公布的数据显示，欧盟和欧洲自由贸易协会(EFTA)成员国9月注册的汽车数量从去年同期的147万辆降至112万辆，下降23%。欧洲汽车制造商协会今年年初预计，四季度欧洲汽车销量将继续承压。销量陡降背后是排放新规的施行，新的全球统一轻型汽车测试程序(WLTP)9月1日起执行，迫使大众等汽车制造商停止交付某些尚未重新认证的车型。

很多主机厂的日子并不好过。9月，美国第二大汽车生产商，福特汽车在华销量同比下跌43%。福特数据显示，1月至9月，福特汽车在华销售较去年同期下跌30%。销量大幅下滑福特断臂求生，今年10月7日，福特汽车宣布在全球范围内裁员10%。

随着科技的发展，无人驾驶技术和共享经济概念的普及，未来的出行市场将不再需要大量的私家车，汽车销量下降将成为必然趋势。处于产业链上游的整车厂商其实已经在谋划转型。

咨询公司罗兰贝格发布的报告称，至2020年中国网约车市场规模将达到5000亿元，其潜在市场需求达到1.1万亿元。巨大的市场潜力吸引着各路资本竞相进入网约车领域。

02 挑战滴滴？

上汽显然不是第一个踏足网约车业务的车企。早在2015年5月，吉利内部就孵化出了一个创业项目——新能源网约车平台曹操专车，吉利集团副总裁刘金良担任董事长。

同一年，首汽集团旗下的首汽约车成立，主打中高端市场，年滴滴与快的完成合并，对抗Uber中国，网约车市场掀起疯狂的补贴大战。选择在此时入局网约车的曹操专车，也许是存了分一杯羹的想法，但更多还是为了转型布局。

刘金良在接受采访时曾表示，“你造的车是用于出行的，你不参与出行市场，你不知道造什么车。你会失去这个市场，可能沦为代工者。”

以网约车起家的Uber、滴滴等共享出行服务商，因为手握着大量的用户数据，开始从服务端向上游产业链延伸。2017年9月，滴滴创始人程维表示，滴滴将在2020年拥有100万辆电动车。截至目前，滴滴已经先后与比亚迪、长安汽车、江淮、吉利、奇瑞、北汽新能源等12家车企达成合作。从网约车切入，成为汽车生产制造规则的制定者，原本处于产业链下游的滴滴有着反客为主的野心。

主机厂显然并不甘心成为代工者。国内市场上，自吉利汽车成为国内第一家涉足网约车的主机厂商后，诸多厂商跃跃欲试。2016年7月28日交通运输部联合多部门公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车有了合法身份后，不少传统车企、租车公司开始布局网约车服务。

今年3月，中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司正式签署移动出行意向协议书，确定整合三方优势资源，合资组建T3出行服务公司，打造高效率、高品质、高安全、可信赖的出行服务品牌。

5月2日，福特智能出行有限责任公司与众泰汽车股份有限公司在上海签署了合作备忘录，拟在浙江组建一家合资公司，从浙江的网约车市场开始，为中国的网约车运营商和网约车司机提供智能化、定制化的纯电动车解决方案。