原标题：探访威伯科：商用车C位争夺战，零部件巨头聚焦自动驾驶玩出新高度

随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，智能网联的深入人心，以及技术的不断升级和应用，汽车配件加工零部件行业采购全球化和汽车配件加工产业转移速度加快的形势逐渐明显，很多零部件企业纷纷选择通过改革的方式，来应对这场行业洪流。

威伯科是全球领先制动控制系统和其他先进技术供应商，致力于提升商用车的安全性、效率和网联性，由天才发明家George Westinghouse创立，总部位于比利时，至今已有近150年的历史。

如今，世界很多知名的商用车、客车和挂车制造商都装配有威伯科的产品。威伯科于1996年开始入驻中国，成立山东威明汽车产品有限公司，建立市场销售职能，并于2005年将亚太总部从香港迁至上海。目前为止，威伯科已在全国主要城市设立销售办事处和售后服务站。

11月7日，威伯科在青岛工厂推出全新品牌宣言“Mobilizing Vehicle Intelligence”-“威联智控 • 睿享未来”，宣示了公司新的愿景和使命，即通过推进车辆自动化、提升道路安全、赋能未来车队、打造绿色交通助力商用车行业迈向自动驾驶、网联化、电动化未来。

借此契机，雷锋网新智驾探访了威伯科位于青岛的工厂，并针对威伯科的自动驾驶布局、智能挂车、中国商用市场等问题，采访了威伯科亚太区总裁于素杰，威伯科中国区主机销售总经理陈春毅，威伯科亚太区挂车、售后市场和非公路用车业务部总监张志豪，威伯科亚太区市场/战略总监李科。

围猎中国商用车市场

一直以来，商用车被认为是国产智能驾驶供应商的优势阵地，但从目前来看，商用车自动驾驶的天要变了。

前不久，威伯科宣布联合合作伙伴推出自动驾驶开放平台ADOPT™，连接和开放威伯科的制动、转向、传动及悬架控制系统。该开放平台将给予中国众多的自动驾驶初创公司提供支持，以方便对采用威伯科系统的商用车型进行对接。

近日威伯科在德国汉诺威举行的2018商用车展上宣布推出一系列最新功能，补充其领先的OnGuard™碰撞缓解系统（CMS）套件。

同时，威伯科还通过联姻的方式，与意大利都灵的全球主要原始设备制造商依维科合作，一起创新高级驾驶员辅助系统（ADAS）技术，进一步巩固其市场地位。

合作伙伴方面，威伯科已与中国的福田、宇通客车和比亚迪等三家商用车制造商签署了意向书，为其出口欧洲的下一代卡车和客车装备威伯科的先进紧急制动系统（AEBS）OnGuardACTIVETM 和 OnLane™ 车道偏离预警系统。

此外，威伯科与一汽解放汽车有限公司签订合资协议，在中国成立汽车控制系统合资公司，共同推进中国商用车行业安全和效率的提升。

根据协议，新的合资公司将首先生产威伯科MAXX™单活塞气压盘式制动器，预计于2019年投产。合资公司还计划在自动驾驶、主动安全、智能网联等技术领域开展合作。

据于素杰介绍，双方已达成一致，合资公司的生产基地放在长春，2019年进行产品SOP。

其实，雷锋网新智驾了解到，威伯科与一汽解放的合作历史已有20多年，在解放J6开发过程中，威伯科就参与其中。在解放最新一代车型J7上，威伯科也是系统供应商。

为何首先选择盘式制动器在合资公司生产？

于素杰对新智驾表示，由于轻量化、更安全，威伯科预计盘式制动器在中国市场装车率会有稳步提升，威伯科MAXX™系列单活塞盘式制动器，相比其他产品零部件数量减少了40%。通过合资威伯科可以实现盘式制动器的成本更低，交货期灵活，满足解放的供货要求。在产能允许的情况下，也会给其他客户供货。

于素杰说道，在2018年到2022年期间，威伯科签订的合同总计达5.02亿美元，这些合同涵盖了车辆安全、效率和智能互联等不同领域，主要用于卡车、客车相关的商用车市场。

卡车，正在成为全球汽车零部件巨头争夺的焦点。

雷锋网新智驾了解到，博世今年汽车零部件部门的目标是增加4%的收入，其中来自卡车和SUV制造商的销售增长将达到7%至8%。

目前博世的移动解决方案去年占据了该公司集团销售额的60%，包括驾驶员信息系统（ADAS）、互联网解决方案、传动系统及电气化出行等。

行业人士对新智驾表示，对于卡车市场的预计，来自于商用车有可能比乘用车更需要采用自动驾驶技术。