原标题：80岁老飞鸽衰落史：5年亏3亿配件商不敢供货，押注小黄车也黄了

近日，一则破产拍卖的消息将老字号飞鸽自行车带回人们的视线。

2018年11月9日，天津市南开区人民法院通过阿里司法拍卖，对天津市飞鸽电动三轮车制造有限公司破产财产进行第一次破产拍卖。拍卖将于2018年12月16日上午8时开始，起拍价55.59万元。

随后，飞鸽集团发布声明称，这是按照天津市国有企业改革政策规定，对飞鸽电动三轮车进行重组转制，成立新的公司继续生产飞鸽牌电动三轮车。

飞鸽集团最具代表性的产品是自行车，1950年，中国第一辆全部自行设计制造的自行车就是“飞鸽牌”。

天津飞鸽电动三轮车制造有限公司（以下简称“飞鸽电动三轮车”）是天津市飞鸽集团下属企业，成立于2005年。

昔日荣光

飞鸽自行车厂的前身是1936年日本人在天津建立的昌和工厂，从日本进口零件组装，生产“铁锚”牌自行车。1949年建国后，该厂开展了“造新中国新一代坚固、耐用、美观、轻快自行车”的活动。1950年7月5日，在300名工人经过两个多月的努力，研制出第一批总计10辆的样车，新中国第一个全部国产化的自行车——飞鸽自行车诞生了。

1965年，飞鸽年产量达到40万辆，在当时中国的自行车品牌中，产量最高。飞鸽自行车成为富裕家庭的象征，凭票供应的年代，能买一辆飞鸽自行车，比如今买汽车难多了。

上世纪七十年代，自行车成为人们结婚的三大件之一，迎亲时能骑着飞鸽自行车，是一件风光无限的美事。当时，一辆飞鸽自行车售价百余元，普通员工的月工资不过才三十几元。一些买不起飞鸽的人，会想方设法收集零件，自己攒一辆自行车。

1987年，飞鸽自行车以年产368万辆雄居世界自行车生产厂的头把交椅。1988年，全天津市的自行车产业都集中在了飞鸽名下，其中包括另一个自行车知名品牌“红旗”，“飞鸽集团”成了一家拥有员工三万余人的巨型公司。

这是飞鸽自行车最为辉煌的时代，不但产量一骑绝尘，还被作为国礼，赠送给外国领导人及出访来宾。1989年，时任美国总统的老布什携夫人访华时，就收到了两款最新的飞鸽牌自行车。

一只鸽子掉下去，千万只麻雀飞起来

其实在飞鸽最为鼎盛的时期，种种隐患已经埋下。

当时加入飞鸽的自行车品牌红旗，因为便宜耐用，被民间冠以“不吃草的小毛驴”的诨名，在农村市场销路走俏。但在当时的政策指令下，两个品牌被迫合二为一。合并的方式非常粗暴，将红旗自行车的标识取下，换上飞鸽的车标，充作飞鸽牌自行车销售，售价较红旗自行车提高二十元。

这种将消费者当成傻瓜的方式显然行不通，很快，由红旗改成的飞鸽被称为“假飞鸽”，连带整个飞鸽品牌的销售都受到影响。这项改革实施近一年多，就被迫中止，但当时飞鸽的市场份额已经被永久和凤凰抢占。

对飞鸽而言，更为致命的打击还在后面。1990年起，体制改革扩展至自行车行业，天津市轻工业局开始向民营企业发放自行车临时生产许可证，同时减少对该产业的投入。市场化的大门打开后，飞速发展的民营自行车企业迅速推出各式新款自行车，颜色陈旧、款式单一的飞鸽牌自行车自然不占优势。

有人形容：“一只鸽子掉下去，千万只麻雀飞起来。”

如今的共享单车小镇王庆坨便是在这一时期发展起来的。不乏有从飞鸽等自行车大厂下岗的工人，开始以家庭式作坊的模式，制作售卖低端自行车。当时有报道称，仿佛一夜之间，王庆坨遍地都是自行车厂，两三年间出现了200多个家庭小作坊。小企业生产的自行车样式新颖，价格低廉，虽然质量一般，但仍然抢占了飞鸽自行车的大部分市场。

一些“借鸽生蛋”的小工厂的出现，更是给飞鸽品牌造成了巨大的负面影响。许多工厂打着飞鸽的名字，生产低端自行车，自行车经销店中的飞鸽大多是假货，真飞鸽凤毛麟角。

另一方面，大型国企包袱沉重，飞鸽内部幼儿园、医院、职工大学机构一应俱全。这些冗余机构大大增加了飞鸽的生产成本，据飞鸽曾经公布的数据显示，一辆自行车的制作成本就接近600元，而当时市场上普通自行车的价格已经被小厂压低到200元左右，越生产，亏损越大。

飞鸽集团的产量逐渐下滑，税利收入在短短五年间，由1987年的2.1亿元下降至1991年的5947万元，剔除税金，利润不足千万。