原标题：进击的小鹏汽车：看「鹏友」体系，如何撬动智能汽车的市场| 2018广州车展

此次是小鹏汽车成立四年来第一次参加广州车展，在全球最具影响力的车展之一亮相，小鹏汽车也为此次的亮相，给出了十足的诚意。在车展发布会的现场，小鹏汽车董事长何小鹏格外地兴奋。

对于这家年轻的新造车企业而言，这是一个里程碑式的事件。在此次车展上，何小鹏宣布：历时四年，（小鹏汽车首款量产车）G3将在双十二之际，正式面向市场上市，和消费者见面，完成真正意义上的大批量交付。

但交付只是其中之一的关键词，这家新造车势力的代表车企还推出了「鹏友」计划，从充电、销售、售后服务以及金融服务计划全面推进。

可以说，这一次的车展展示，小鹏已经呈现出从交付到服务体系的搭建完整的轮廓，勾勒出了一副智能汽车商业图景。

「慢就是快」的产品哲学

互联网出身的何小鹏不喜欢拐弯抹角，更喜欢用直白的语言表达内心想法。今天何小鹏更加以一封公开信的形式剖白了自己在整车交付上的心得——慢就是快。

事实上，在交付的路上，小鹏走得并不慢。早在2017年10月，小鹏G3的1.0版本就于2017年10月率先实现了小批量交付。花了将近24个月的时间完成时间向市场交付第一辆车，何小鹏坦诚原因是不想让消费者做小白鼠，希望G3的面世是真正打通智能化的通道，而不仅仅只是装饰性的功能。

何小鹏在发布会上分享了一个数据：小鹏汽车在开发过程中陆续投入各类试验认证工作的测试车辆近千台，累计实验里程超1,000万公里，累计试验时长约10万小时。此外，据雷锋网新智驾了解，小鹏汽车先后进行多轮驾驶性联合调试，包括两轮高温、高寒、高原的三高测试和反季节测试，以及多轮整车续航标定等测试。

这些测试里程的增长以及多轮严苛的测试都是迈向交付的重要基础之一，数字的增长和突破以及极端工况下性能的稳定都是整车品质的重要体现，也是构筑快速交付的扎实基础。

打造真正意义上的智能汽车

何小鹏认为，真正的智能汽车一定是基于人工智能，从基础架构上就做出软件和硬件的融合，而不仅是在传统汽车上叠加简单的智能配置。

那么，该如何理解智能汽车？

「深度定制或自研 OS 是智能化的基础，语音将是智能汽车交互的主要途径，可升级的全场景自动泊车将是中国智能汽车标配。」区别于其他传统汽车厂商所宣传的智能应用，何小鹏认为，真正的智能汽车应是在汽车研发阶段软件和硬件的融合基础上，可以进行深度定制与自研 OS（操作系统）的汽车。

此次在发布会上亮相的小鹏G3的语音AI助手“小P”，则是小鹏汽车所开辟出的一条智能汽车交互的主要途径，据雷锋网新智驾了解， “小P”可以接受、识别、处理和执行驾驶员和乘客的自然语音指令，理解用户语义或拟人对话，实现导航控制、车辆控制、自动泊车、拨打电话、音乐播放、空调控制及语音聊天等功能模块，实现“能说、会说、懂你”式的智能人机交互。

据小鹏汽车跟雷锋网新智驾介绍：小鹏G3的智能语音系统可实现超越智能手机的反馈速度，根据命令内容自动启动多个车辆功能，支持用户自定义专属的语音命令。

此外，为了把G3打造成真正意义上的智能汽车，G3搭载自主研发的智能人车交互系统，支持手机远程操控、AI助手、远程行车诊断等丰富功能；通过智能安全科技、全场景自动泊车、自动辅助驾驶能力，为用户带来更加安全、便捷的出行体验。同时，小鹏G3拥有强大的OTA升级能力，智能功能可以持续升级、扩展。

最强超充体系

在一边是打磨智能汽车车体本身的技术同时，随着交付工作的逐渐推进，围绕着如何提升用户体验的问题，也是小鹏所发力的重点内容。

小鹏给出的方法是：构筑强大的运行服务体系—— 推出“鹏友+”计划，从用户购车开始贯穿用户用车的全生命周期，在人员组织和资金上重兵投入体系建设。 “鹏友+”计划目前已全面启动，2018年年底将在北上广深杭等重要城市完成落地，并在未来3年逐步发力扩展。

“鹏友+”计划第一步就是瞄准和新能源汽车息息相关的充电桩，走出这一步其来有自。 

何小鹏在发布会上谈及电动车的续航里程问题，他认为在未来的两到三年以内，中国整车厂的电动汽车将会达到一个稳定的数字，低续航里程会在450公里左右，高续航里程大概会在550公里左右。届时，充电将会是一个比续航更为迫切的命题。