编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：高佩莙。

作者| 王妍

时隔近一年，特斯拉的全自动驾驶功能又“杀”了回来，而且价格比过去低了一半。

去年10月，备受争议的自动驾驶功能因自动驾驶车祸事故被特斯拉从官网下线。近期，下架不到一年的全自动驾驶选配功能又重新出现在菜单上。有特斯拉车主收到系统通知，目前“升级至全自动驾驶能力仅需人民币2.78万元（原价5.6万元）”。

据未来汽车日报（ID：auto-time）了解，此次推出的升级选项主要针对已购买特斯拉并开通增强版自动驾驶功能的车主。到8月16日，特斯拉将按此前计划再次提高全自动驾驶功能的价格，让配备了自动驾驶系统Autopilot的车主进行升级。一位特斯拉体验店销售人员向未来汽车日报（ID：auto-time）确认，目前车主已经可以选配全自动驾驶功能，但“这个功能在国内实现还有很长的时间”。对于中国市场，选配了全自动驾驶的特斯拉车型当前可以实现的功能包括自动泊车、召唤和自动辅助导航驾驶（NOA），而后者只能在指定的封闭道路进行自动变道。

不过，由于特斯拉自去年以来如过山车般跌宕起伏的价格波动，大多数用户对于此次降价并不完全买账。

全自动驾驶仍遥遥无期

在一位特斯拉前销售人员看来，某种程度上，特斯拉价格“多变”的原因，在于“自己都不确定究竟该卖多少钱。”

自去年5月以来，特斯拉已连续8次宣布调价，以至于马斯克被批评“出尔反尔”“信用破产”。今年3月，特斯拉全系产品大幅降价，其中Model X最高配版价格“跳水”34.11万元，导致一大批老车主愤而维权。

上述人士告诉未来汽车日报（ID：auto-time），在那次影响范围颇广的“降价风波”中，有部分用户在登陆特斯拉账号后，以1.85万元的价格开通了全自动驾驶功能，而当时该项功能的价格是2.78万元。这个连工作人员都无法解释的“Bug”，被外界解读为特斯拉补偿车主的一种措施。作为补偿，特斯拉随后为满足条件的首批Model3车主，免费将原本赠送的增强版自动辅助驾驶（EAP）升级为Autopilot自动辅助驾驶+全自动驾驶能力（AP+FSD）。

今年5月，特斯拉对其全自动驾驶选配进行了一次提价，从5000美元涨至6000美元，且6000美元的价格只针对在购车时就已经选配了全自动驾驶升级包的车主，如果在提车后再决定购买全自动驾驶，则需要花费8000美元。话音刚落，特斯拉再次宣布，从即日起至6月底提车的Model 3，均免费赠送价值4.63万元的全自动驾驶功能。

7月，马斯克在推特上宣称从8月16日起，特斯拉全自动驾驶选配功能的价格将上涨1000美元。但如今距离价格上调只剩不到10天，又推出了五折的优惠方案。

种种让人摸不着头脑的变化，让许多用户觉得如今2.8万元的价格“并不划算”。

更让用户顾虑重重的是，马斯克曾多次承诺、但实现时间表从2017年不断推迟到2020年第二季度的实现全自动驾驶功能究竟能否实现，仍然是个未知数。

“没有自动驾驶的特斯拉没有灵魂”

面对重重阻碍和挫折，很少有人能理解马斯克对于自动驾驶的激进和信心。

当走在行业前列的谷歌Waymo和通用Cruise相继放慢脚步，马斯克在今年4月再次“口出狂言”，宣称特斯拉的自动驾驶出租车明年就将上路，而且规模将达到100万辆。同一时间，特斯拉发布了完全自动驾驶计算机芯片，并承诺将在未来几个月为购买全自动驾驶功能的车主提供改装服务。

马斯克宣称，这款“世界上最好的芯片”将使该公司超前竞争对手4年之久。他还透露，特斯拉现在生产的每一辆车，硬件设备都符合完全自动驾驶需求，未来技术成熟后用户只需升级软件即可实现完全自动驾驶。

按照此前公布的时间表，特斯拉将在今年年底推广Autopilot 3.0硬件，新系统将能够识别交通信号灯、停车位和环形交叉路口。马斯克表示，特斯拉正将全自动驾驶功能捆绑到全系车型中，最新曝光的秘密武器“Dojo”项目，则将在明年初下一次更新自动驾驶规划时正式发布。

在马斯克看来，全自动驾驶功能的实现，将让特斯拉的产品“供不应求”。但他或许没有意识到，操之过急很可能让自动驾驶的安全性经受更大考验。