作者 | 木易 来源 | 互联网头条（ID：topwww001）

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共享出行市场，继续上演着冰火两重天的戏码。

一边是ofo依旧负债累累，近1600万人排队退押金；另外一边，阿里似乎又要出手了！

阿里的第6次“投食”？

没有一丝丝防备！

近日，有媒体报道报道阿里巴巴集团拟在近期投资哈啰出行，金额达到了数亿美元的级别！同时该消息还指出了，阿里投资的原因为--阿里巴巴集团和蚂蚁金服持续看好哈啰的两轮大战略，其团队的技术导向、专注力和创新力都还有很大的增长空间。

大家没有看错，哈啰出行又双叒叕要融资了，而且还是和阿里有关。

不过对于此事，阿里已经回应“我们正在考虑当中”，另外一位主角哈啰出行则是表示：不予置评。

如果此事为真，则就意味着这已经是哈啰出行获得阿里的第6次投资了！

能获得阿里如此多次的青睐，在行业内的确少见。

根据天眼查显示，2016年3月成立至今，哈啰出行就已经完成13笔融资，历次融资总额超过200亿元人民币。在“共享单车元年”的尾巴，哈啰出行就已经完成了蚂蚁金服参投的3.5亿美元的D轮融资，紧接着在2018年4月到9月期间，蚂蚁金服又四次参投了哈啰出行。

数据来源：天眼查

显而易见，如今的哈啰出行已经是妥妥的阿里系公司。况且在十几天前，哈啰出行、支付宝、宁德时代联合宣布成立合资公司进入二轮电动车市场，首期投入10亿元用来造换电站。无独有偶，在此次传出来的消息当中，也指出了阿里是看好哈啰出行的两轮战略。

按照这样的步调走下去，阿里再投一轮哈啰出行其实也是情理之中。但问题也就来了，为什么偏偏就是哈啰出行？马云怕是忘记了东峡大通的ofo了吗？

哈啰出行用这几招逆袭

如果世界上有后悔药吃，当下阿里身边的红人应该还会有ofo的一份。

2017年的共享单车大战，到了白热化阶段，形成了摩拜、ofo两强领先的格局。在这个背后，则是代表了腾讯、携程、阿里、滴滴的出行对决。这期间，双方各自阵营的相爱相杀，犹如一场宫斗戏一般，是外人很难看得懂的深和浅。诸如GQ智族的《ofo的终场战事》中就指出了，ofo的董事会重要席位当中，同时出现了腾讯系的滴滴和蚂蚁金服，其实是一件非常危险的事情。

ofo究竟是怎么把自己背后的一座座靠山给气走的，木易改日再和大家探讨。但我们可以看到如今两强的结局是--摩拜即将失去它的名字也要失去它的颜色，ofo则是早已陷入深渊当中，无力回天。

也正是在2017年年末的节点，阿里在和ofo貌合神离之中，迎来了哈啰。

彼时哈啰的成绩还不算太突出，尤其是在摩拜和ofo对比之下，哈啰就像一朵尚未开放的花苞。现在看来，阿里的确是押对宝了。

根据公开资料显示，到今年1月份为止，哈啰出行在超过300个城市开展业务，日订单超过2000万。创立3年以来，已服务5亿用户。早在去年五月中旬之时，阿里学术委员会主席曾鸣就有提到过，哈罗单车在一年半内逆袭摩拜和ofo，日订单超过两者的总和。

所以，它到底是怎么做到的？

首先，哈啰是以两轮的共享单车起家，其骑行体验完胜其它共享单车。比如，采用实心胎能承受长期反复的磨损，不仅好骑，也能进一步降低损坏率。再加上当其它人都在收实打实的押金的时候，哈啰则是开辟另外一条道路--与支付宝联合，采取信用分免押金的方式。

这两点，为哈罗打下一定的群众基础。

其次，哈啰搞的是农村包围城市的打法。这个逻辑和当下拼多多在下沉市场开辟出另外一片天地有点相似，即在开始之初便瞄准二三四线人群，避开了与众多巨头在一线城市进行厮杀。

再者，哈啰的脚步也不止于在两轮单车身上。2018年9月份，哈罗单车在上海召开了一场发布会，把自己升级为哈啰出行。目前，其业务从共享单车延伸至网约车、助力车、两轮电动车等方面。