对于我国的信息化产业的局势，一直流传着一个说法叫“缺芯少魂”。这里的芯自然是指芯片，而魂则是指操作系统，这说的就是我们国内的芯片和操作系统是我国技术的短板，和国外的差距较大，急需补齐。不过近日，又有专家提出，我们国内落后的不止是芯片和操作系统，还有这个技术短板，要赶上国外的水平，至少得一二十年。

日前，2019中国工业互联网大会上在杭州举办，中国工程院院士倪光南在会上作了题为《大力发展工业软件》的主题报告。倪光南院士表示，作为工业互联网一个重要的支撑技术，工业软件依然是中国网信的一个短板。

倪光南院士认为，我国最落后的是面向集成电路设计的工业软件，这方面全世界都被美国的三大公司垄断，我国厂商的市场份额几乎为零。如果美国的三巨头不允许使用其产品，卡脖子太容易了。至于在离散制造业领域，全球工业设计仿真软件产业主要由美、德、法三国把控。相比之下，这方面国产软件还较弱，我国制造业对国外高端工业软件形成了长期依赖，同样有被卡脖子的严重风险。

倪光南院士

倪光南表示，中国在工业软件方面落伍并不是没有市场、没有人、没有技术，主要还是思想，没有这个认识。现在我们需要研究如何尽快赶上，作为短板，真正要赶上需要一二十年时间。

由此看来，我国工业软件的发展任重道远。那么，说了这么多年的“缺芯少魂”，我们国内的“芯”和“魂”，现在的水平又怎么样了呢？

我们先来看看芯片的水平。最直观的方法是参考我国芯片企业在全球的排名。从2018年的全球十大芯片公司的榜单我们可以看到，只有海思一家上榜了。所以中国的芯片能力肯定不能说是全球顶级的。但是中国芯片实力也不能说落后，全球50大芯片企业，中国也有超过10家的数量，包括海思、展讯、中兴、南瑞等企业。

龙芯国产芯片

再具体一点地说，我国的低端芯片已经不成问题，但是对于高端芯片的整体研发实力还很薄弱。例如路由器交换机用的核心芯片，也就盛科等企业有能力研发。再比如CPU芯片，目前只有龙芯、海思、展讯等企业有能力打造。研发核心芯片，目前国内只有少量的企业有这个能力。

再来看看国内的操作系统。前段时间，中兴的新支点嵌入式操作系统被曝出已经在多个关键领域成功替代了国外的系统，比如高铁、电力、工业、汽车等。其中最值得称道的是，我们的复兴号高铁上搭载不是国外的系统，而正是中兴新支点的嵌入式操作系统。

中兴新支点嵌入式操作系统

另外，据中兴高管介绍，该系统还曾获得有中国工业领域的最高奖项——中国工业大奖，目前全球发货量已突破两亿套。作为面向专业领域的工业级操作系统，中兴新支点操作系统也可以说是小有成就了，但论应用的广泛性可能还是比不上国外系统。然而这只是工业领域的一些表现，那么PC和手机等面向普通消费者的领域呢？

中兴高管称新支点操作系统发货已突破两亿套

这就不得不提近段时间一直备受瞩目的鸿蒙系统了。种种迹象表明，鸿蒙是一款更倾向于普通消费者市场的跨终端的操作系统。据官方介绍，鸿蒙能够搭载在手机和PC等多个终端。有消息指出今年底使用鸿蒙系统的手机即将发布，而明年鸿蒙电脑也将问世。然而，目前鸿蒙未见真容，一切都言之尚早，只有等搭载系统的具体产品面世后我们才好下定论。而在鸿蒙足以挑起大梁之前，目前国内的个人电脑市场仍然被Windows统治，而手机系统则是安卓和IOS当道。

鸿蒙

因此，正如倪光南院士在近期演讲中所说，尽管我们的互联网应用比其它国家做得好一点，在 5G 技术上也处于领先地位，但芯片、操作系统和工业软件等依旧是我们的技术短板，我们必须认清事实并加紧发展。不过，倪老在会上也指出，中国有可能会出现工程师红利，中国工程师数量可能会走在世界前列，这是今后中国发展的巨大动力。未来，我们还有机会摆脱对国外技术的依赖吗？