「20 年后，哪一款电动车设计能够像现在的『燃油老爷车』一样经典？」作为设计出了无数经典车的保时捷来说，保时捷 Taycan 需要成为经典。

作为品牌首款纯电动跑车，全新保时捷 Taycan 将成为保时捷开启新纪元的关键王牌。

「尽管是电动汽车，我们希望它依旧是保时捷。」在保时捷 Taycan 发布之前，极客公园有幸和保时捷的研发、设计等同事做深入交流。尽管其他参数和信息以及保时捷的一些「秘密武器」还要在它 9 月 4 日全球首秀之前保密，但现在我们可以聊聊这辆车最重要的设计之一——内饰。

视觉、触感、听觉、交互……对于和用户接触最多、需要科技化改造更多的内饰来说，保时捷也一定要在这之上树立一个新基准，甚至是为保时捷下一个时代的建立一套全新的设计基础，以延续在保时捷的其他车型上。

从项目之初，四年时间保时捷在内饰设计上也花了足够多的时间精力。既要保证保时捷的基因不被消磨，同时还要大胆创新，这看似是一个矛盾的需求，但当它展现在你面前的时候，便能够感受到这其中的平衡。

「少即是多的哲学在这里同样适用。」保时捷全球内饰设计总监 Ivo van Hulten 解释道，「全新 Taycan 的内饰融合了品牌经典的设计元素与全新的用户体验，并以简洁优雅的形式呈现。」

全新保时捷 Taycan 的内饰 | 官方提供

「经典的也是全新的」

经典的设计元素被重新诠释，被引入了数字化时代。

全新 Taycan 的驾驶舱内，「极简、清晰」也许是形容这个全新构造的布局搭配最好词语。五块屏幕被加入了保时捷之内，但意外的是屏幕并不突兀，甚至「隐藏」的很好。驾驶舱依旧是围绕驾驶者设计，面板设计采用利落、超现代的风格。

1、「初代 911 的仪表盘」

首先最引人注目的便是这一块 16.8 英寸的「悬浮」曲面显示屏。保时捷从 1963 年初代 911 简洁的仪表盘上汲取灵感，并延续了这一设计风格，采用保时捷典型的圆形仪表样式。仪表板的最高点是「曲面组合仪表」，仪表板的上缘和下缘呈翼形贯穿整个仪表台，突出了以驾驶者为中心的设计。

组合仪表取消了传统的仪表罩，让屏幕「悬浮」在驾驶者面前。但同时为了防止强光干扰以及夜间反光，保时捷在这块曲面仪表盘的表面玻璃覆盖了一层「气相沉积偏光滤镜」同时带有防反光涂层。用非常巧妙的设计解决了光线干扰的问题。

全新保时捷 Taycan 仪表板的最高点是独立式曲面组合仪表 | 官方提供

驾驶者可以为组合仪表选择四种显示模式：

曲面的屏幕两侧边缘还有用于操控照明（左侧）和底盘功能（右侧）的小触控区。因此，整个组合仪表比方向盘要宽，这也是在向初代 911 的标志性设计致敬。

2、「保时捷 918 Spyder 的选档开关」

每个细节都被精简到了极致，只保留其精髓。像保时捷 918 Spyder 一样，全新 Taycan 的仪表板上也选用一个紧凑的选档开关取代了选档杆，过去的经典「剃须刀」档杆瞬间融入了电动跑车的设计之中。

这也让中控台更为整洁，并增加了独有的储物空间。

1969-1975 款保时捷 911车型仪表板 | LoeberMotors

3、「经典的点火按钮」

除了大量的创新，全新 Taycan 还有一个保时捷认为「不可或缺」的细节。与传统保时捷车型上的点火锁一样，电源按钮位于方向盘左后侧。

在电动车上为什么还要保留传统的点火按钮？Ivo van Hulten 解释道，这其实更像是保留一种「仪式感」。一种特殊情况是，即便用户下车时没有按「点火按钮」，用户锁车的时候，车辆就会自动关闭。

4、「992 的方向盘」

坐上 Taycan，你会发现你手握的还是那个熟悉的保时捷。Taycan 使用的是与 992 相同的方向盘。

方向盘有两种配置可选。基本型方向盘可通过装饰组件的不同颜色饰件进行定制。选装的 GT 运动型多功能方向盘具有鲜明的设计特色，以外露的螺钉头装饰，并且带有一个保时捷特有的圆形模式选择开关，用于驾驶模式切换。

交互界面的「重塑」