极星成都生产基地

距离极星（Polestar）作为独立豪华电动车品牌已经过去两年时间，在这期间，极星陆续发布了两款产品，即高性能混动GT轿跑极星1与纯电动高性能车型极星2，接下来的量产进度逐渐成为了对极星的最大考验。

8月27日，极星（Polestar）宣布成都生产基地正式投入运营，该基地位于四川省成都市天府新区，距离城区只有几公里远，它是极星品牌在全球范围内的专属生产基地，由著名的斯诺赫塔（Snøhetta）建筑设计事务所精心打造。

当钛媒体编辑置身于极星成都生产基地的大门，首先映入眼帘的是一个极具标志性的品牌LOGO，整个主题建筑设计的非常简约，它不太像是一个传统汽车制造商的工厂，看上去更像是一个艺术中心。

而在极星品牌全球CEO Thomas Ingenlath的口中，该生产基地有一个更全面的定位，它是一座融合极简设计、尖端制造技术与先锋环保理念的“艺术工厂”。

极星成都生产基地全貌

这座建筑包括了主厂房、用户体验中心、办公区和餐厅等功能区域。建筑的中央位置有一个充满绿植的玻璃中庭，在视觉上将不同的空间连接在一起，从建筑理念上，非常强调人与自然的融合。

极星的产品自问世以来之所以备受关注，有一个很重要的特点就是设计元素，对于极星而言，设计是贯穿品牌的主线，也是连接品牌方方面面的中枢，如今它把这种理念甚至贯穿到了建筑设计上。

品牌如此高度重视设计的原因，是因为设计不仅仅在于视觉呈现，设计思维可以更好地利用科技与技术，建立起品牌或产品与用户之间的沟通。

率先投产极星1，年产500台

尽管在设计理念上非常超前，与品牌的调性也达到了很好的呼应，但是作为一个生产基地，它的核心职能依然是完成量产的重任，而最先进行投产的则是极星1。

极星1

据悉，将在 9 月底正式投产极星1，这也极星品牌首款开启量产的车型，作为一款豪华高性能电驱混合动力GT轿跑，极星1售价高达45万人民币，投产后预计产能为每年产量为 500 辆。

极星 1是极星品牌的首款车型产品，这是一款颠覆传统、充满时代意义的车型，也肩负着以最为极致的方式呈现品牌纯粹、先锋、高性能三大核心价值的重任。

极星1

极星1的定位直奔现在的百万豪车，它结合了前卫的极简美学设计、先锋的电驱动力科技、尖端的碳纤维车身制造技术，旨在为用户带来具有时代意义的新豪华理念与高性能驾驶乐趣。

除了碳纤维车身赋予的前卫极简设计之外，极星1同样也为用户营造了一个充满现代感的豪华内饰氛围，这些配置包括2+2的座椅布局配合特殊皮革工艺座椅包边；B&W豪华车内音响系统；来自瑞典的百年水晶品牌Orrefors为极星专门打造的水晶换挡杆；固定式全景玻璃天窗等等。

极星1

无论是从售价还是从设计开看，与很多新造车势力的产品逻辑相似，第一款车并不是一款走量的大众化产品，作为极星品牌的开山之作，它更大的战略意义在于树立一个高品质的品牌形象，为之后走量的极星 2等车型传递了全新品牌的调性，如设计品味、工艺精湛这些标签都将成为用户选择极星的理由。

代表极星先进制造工艺

极星1对于制造工艺的极高要求，也让成都生产基地在工厂的规划与生产流程上带来了多项创新，为今后其他车型的量产打下坚实的基础。

如极星1的上车身部分几乎为全碳纤维打造而成，包括车身侧围、车门、前翼板、前机舱盖和后行李箱盖。碳纤维增强复合材料CFRP的运用，相比传统钢结构车身可有效减重230公斤，几乎完全抵消了高容量电池组为车辆带来的额外重量。

碳纤维车身结构制造

极星1还将碳纤维增强复合材料CFRP同样运用到了下车身的结构件中。在车身中后地板之间的接合区，极星1采用碳纤维材质打造了一个形似昆虫的部件，它被称作“蜻蜓构件”，通过十字交错的方式粘合于中后地板之间的衔接位置，增强了这个传统薄弱区域的强度，也让整体结构的抗扭刚度增加了45%。