最近，由周杰伦代言的闪送广告开始频频出现在分众传媒的显示屏里、公共交通里、视频的贴片广告里……品牌标语也从“专人直送”换成了“一对一急送 拒绝拼单”。变更标语对品牌而言绝非小事，背后往往意味着企业战略或定位的调整，尤其是“专人直送”一词，也同样出现在UU跑腿、顺丰跑腿、美团跑腿等各家头部跑腿企业的标语中。

近年来，提供即时配送的同城速递，已经成为物流行业内增速最快的子行业，未来五年仍将保持30%的增速，到2020年，市场规模将超过2000亿元。

行业的高速增长，吸引了大量资本和巨头进入。目前的行业玩家可大致分为三类：一是从即时配送模式切入的互联网巨头，如美团、饿了么、京东（达达-京东到家），二是从传统物流行业切入的顺丰、圆通等等，三是UU跑腿、人人快递这类创业企业。

闪送是最早进入这一赛道的创业公司，请明星代言、大举投放广告、更换标语，这无疑是，闪送面临巨头环伺、竞争者增加的市场环境做出的应对之策。

36氪就本次战略调整采访了闪送联合创始人于红建，本文主要探讨：

闪送本次战略调整背后的目的是什么？为何在新标语中强调拒绝拼单？战略调整后，闪送如何应对未来的市场竞争？下一步的规划和方向又是什么？

访谈整理如下：

36氪：新标语想要传达的核心内涵是什么？

于红建：新标语里不变的是“急送”，想重新强调的内容则是“一对一”和“不拼单”。之所以这样调整的原因是，为了降低运力成本，拼单在跑腿业里非常常见，但闪送做得是高端配送，一个配送员同一时段只能接一个订单，而“专人直送”既体现不出来这个核心差异，对用户来说理解成本也比较高。

36氪：那为何要强调不拼单这一点？

于红建：跑腿业发展到现在，单从速度上而言，各家的差距并不明显，那能够体现差异的地方，恰恰是服务品质和体验，以及你的品牌认可度。除了文件、鲜花、食品，闪送能送和能做的事情有很多，而不拼单就能够让闪送员给用户提供更好地服务体验，满足用户更多个性化的需求。

举两个例子你就明白了，一个是国内某高端白酒正在和闪送谈的合作，计划让闪送员在全城记录他们户外广告的投放地和人流量；还有一个是某用户临登机前发现忘记带护照，在闪送下单，让闪送员把护照送到了济南。这是拼单模式下不可能被满足的需求。

可能你觉得这两个例子很特殊，再有一个例子是关于某知名互联网企业CEO 的，平台对时限的规定是1小时内送达即可，但他正急需一份文件，近一小时的路程，要求务必半小时内送达，对闪送员个人来说，是没有义务这样去做的，但他们在尽可能的满足客户的需求，最后，在保证不违章和安全驾驶的情况下，也确实做到了。还有现在淘宝上，都已经出现了同城闪送包邮的服务，这类案例还有很多很多。

36氪：这样是否会造成过高的运力成本，进而由用户买单？

于红建：这个核心看双边规模，看订单量。最好的证据就是，最初闪送在北京的起步价是36元，现在已经降到16元了。但对于闪送员来说，订单量增加，跑完一单能紧接着接下一单，每笔订单能拿到订单价格的80%，收入依然有保障，从而会吸引更多地社会运力入驻闪送。所以，规模也会是闪送的竞争壁垒之一。

36氪：这一次具体的广告投放方案是怎样的？想要达到什么效果？

于红建：这次广告投放维持了整个8月，线上线下都有布局。闪送以前主要依赖口碑传播，虽然目前有过亿的闪送用户，但是依然还有许多潜在用户不知道闪送，不知道有哪些场景、情况可以使用闪送，所以借助这次战略调整，闪送会重点做品牌建设，触达更多用户，并告诉用户，闪送还可以这样用。

36氪：闪送有向其他业态渗透的计划吗？

于红建：我们未来3-5年都会专注在自己的领域，这次战略调整后，我们会更聚焦，更知道不要什么，运营也会发生相应的变化。而在闪送专注的领域里，还有很多事情可以做。

比如派单机制的优化，举个例子，系统的派单原则往往是遵从距离最近原则，你看下面这个简单的模型图。如果按照距离最近派单，闪送员A接订单A，但这并不是运力资源最高效的分配机制，理想状态应该是闪送员A接订单B，闪送员B接订单A，这样两位用户都能得到较好的服务体验。