上汽MAXUS品牌发布会

7月18日上汽大通正式公布MAXUS的中文名“迈克萨斯”此消息一出一度登上微博热搜榜。对此上汽大通汽车有限公司总经理王瑞表示：“公司的名称是上汽大通汽车有限公司，MAXUS是公司的一个品牌，而且MAXUS品牌有了中文的译音“迈克萨斯”。这个品牌在一百多年前就叫MAXUS，但不少国内消费者对此品牌并不了解，同时LOGO由原来的“三支利箭”标变为现在“MAXUS”字母标。

上汽MAXUS品牌

8年来，以商用车起家的上汽大通MAXUS不仅在商用车市场站稳脚跟，更是成功进军乘用车领域布局了G50 、G20、G10等MPV产品和D90、D60等SUV车型，在上汽大通看来，这并不是一次简单的商用车转民用车的转变，而是一场顺应汽车新时代潮流的蜕变，而这个蜕变的开始便是C2B智能定制模式的启用。

带有上汽MAXUS思维模式下的C2B个性定制

专属制定在汽车圈已经不是什么新闻，在日常生活中消费者看到一些带有独特喷漆，外观和内饰组件的定制豪华车第一反应就是觉得这车售价不菲。

但是对于普通消费者来说，个性化定制基本与我们毫无关系，但是从日常生活中来看，每次去肯德基或者是麦当劳点餐时又会纠结是直接选性价比高的套餐还是选择搭配符合自己口味的定制套餐呢？单从点餐这一点看个性化定制和标准定制早已刻在每位消费者心中。

2016年7月，上汽MAXUS首次公布了C2B战略，同时发布了C2B模式下的交互平台我行MAXUS。2017年8月，C2B智能定制模式用在旗下全尺寸SUV D90上，正式开启了用户从标准口味套餐到自定义口味套餐的转变。

C2B战略

2018年8月，上汽MAXUS全系车型都加入了C2B智能定制模式，用户可以通过“蜘蛛智选”定制属于自己的专属车型。

在“蜘蛛智选”中，用户不仅可以对变速箱、驱动形式、座椅布局等必选配置进行选择，还可以对外观颜色、轮毂样式、格栅样式、座椅材质等进行个性定制。选择完成后用户还能通过上汽大通的日历订车系统选择交车时间。

在生产流程方面，C2B智能定制模式分为下单、零件生产、配件物流、整车安装、成品验收五个环节。在C2B智能制定模式下，流水线式的加工变为生产线跟随订单的不同采取单独加工的方式。实现了每一辆车都有一个专属的ID，而生产线上的每一辆车都各自的特点。

蜘蛛智选

通过“蜘蛛智选”上汽MAXUS把参与权和决定权交给消费者，通过自主制定，自主选择定制出专属消费者个人喜好的车型。而随着制定化程度的加深上汽MAXUS的用户逐渐变成上汽MAXUS的粉丝。

上汽MAXUS是如何将用户变为粉丝呢？王瑞介绍到：“首先C2B智能定制平台会变得更加开放，更加有社交性，比如上汽MAXUS D60的每个配置后面都可以写评论，让消费者的黏性更大，转化率更高”。除此以外上汽MAXUS会增加产品的平台化属性，把多品类的附加服务放在平台上让客户选。王瑞还补充说道：“未来上汽MAXUS有可能还会把设计权交给消费者，同时通过“蜘蛛智选”定制的车型按照定制模式的不同，最终售价也会由消费者来定价。”

布局新能源和自动驾驶领域

在新能源与自动驾驶领域方面上汽MAXUS发布的MERA平台是上汽最新一代智能可延展乘用中型车平台，运用智能模块化设计理念，可兼容纯电、混动、燃油三种动力车型，各车系都可在此平台上随着消费者的需求而打造。

此外，上汽MAXUS正在开发的全新Hyper-Orient自动驾驶系统也将在MERA平台上的车型得到广泛应用。这套类L3级别无人驾驶的系统，由感知模块、人机交互模块、主控制器组成。其中感知模块通过5个视觉摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，分别布局在车身周围，可以监测及收集车辆自身、周围障碍物及车道等信息。

MERA平台下打造的D60

王瑞举例介绍说：“以上这些配置的不同之处在于：在高速智驾在识别实时路况的同时，可利用高精度地图对后续路况进行预测，即使前方有大弯道或者分流路口，也会主动降低车速正常循迹行驶”。

上汽MAXUS将其自动驾驶级别严格定义成类L3级，是按照商业批量生产来制定开发的，这套系统包含三个功能，分别为高速智驾、TJP以及最后一公里自动寻车位泊车，其中TJP就是拥堵工况下的自动驾驶功能，在上下班高峰等比较拥堵的时段，该功能可以在保证安全的前提下，帮助驾驶员解放双手和双脚，减轻驾驶疲劳。