巴菲特曾说过：“只有当潮水褪去的时候，才知道谁在裸泳”。这句话所传递出来的逆向思考哲学，用来形容当下的中国车市恰到好处。

眼下的中国车市，正经历28年以来的首次负增长，已经过去大半的2019年，尚没有明显回暖态势，“焦虑”、“寒冬”、“改革”成为了大部分车企的关键词。

不过，与车市低迷的大环境形成强烈对比，豪华品牌阵营却鹤立鸡群，整体市场表现格外亮眼，处在金字塔顶端的BBA竞争更是格外激烈，宝马成为了最大赢家。

今年前七个月的销售数据显示，宝马集团在中国市场累计交付404,023辆BMW和MINI品牌新车，同比增长16.6%，其中在7月单月实现销量5.39万辆，与去年同期相比增长15.6%，实现了核心业务的稳健增长。

宝马将2019定义为“大型豪华车之年”、“X之年”和“运动之年”和，凭借强大的产品攻势，宝马正在“以客户为中心”，锐化品牌形象。

“BMW X之年” 其实从去年就已经开始，但是由于X家族的一些重磅车型在去年下半年发布，经历短暂的产能爬坡之后才进入了真正的销售爆发期，他们在前七个月的市场表现非常强劲，同比增长超过六成。

其中，全新BMW X3是一个主要的增长引擎，累计销售超67700辆；而BMW X1也继续保持着细分市场领导地位，累计销售近57000辆；全新BMW X5作为一款大型豪华SUV，目前仅有xDrive40i车型在售，但依旧取得了13000辆的好成绩。

得益于宝马史上最强大的产品攻势带来的销量增长，厂家的利润和经销商利润的提升是非常明显的。

距离2019年结束还有4个月的时间，宝马的销量担当之一全新BMW 3系也即将释放增长潜能，只要宝马继续保持现有的节奏，大概率会坐上豪华品牌第一的宝座。

而取得以上这些成绩，与全新“第一战略”不无关系，此前宝马集团制定了清晰的中国战略，稳步践行“2+4”战略性举措，不断强化在行业转型中的领导地位。

阔别已久的BMW 8系

作为宝马在中国的战略之一，“大型豪华车之年”肩负起了拔高品牌调性的重任，继先后推出新BMW 7系和创新BMW X7之后，宝马集团继续丰富大型豪华车产品阵列，在成都车展期间公布了全新BMW 8系家族。

成都是各大品牌开拓西部市场的重镇，很多车企都会通过成都车展向外界“秀肌肉”，展示最新的产品，并释放一些接下来发展的战略，宝马也没例外。

上半年，宝马西区BMW的销量同比增长超过了20%，其品牌市场占有率已位列豪华品牌第一，这个数据是要高于其他市场的平均值的。

只是这一次，8系的上市似乎更值得玩味。这是宝马第一次以如此完整车型阵列发布一款产品。全新BMW 8系家族同时推出8系双门轿跑车、敞篷轿跑车、四门轿跑车和全新BMW M8双门轿跑车及全新BMW M8双门轿跑车雷霆版。

强大的全新BMW 8系家族阵容共有9款车型，作为BMW“大型豪华车之年”的又一重磅力作，全新BMW 8系集宝马最新的设计语言、最丰富的标准配置、最富激情的驾驶体验，最智能的数字互联、最先进的驾驶辅助科技于一身，这些都将重新定义“现代豪华”，增强BMW在大型豪华车细分市场的存在感。

在宝马，数字“8”始终代表着巅峰的运动性能和极致的豪华。自1989年宝马推出第一代BMW 8系，到2000年的一代传奇跑车BMW Z8，以及2014年推出创新极致的BMW i8，每款车型都具备超前的设计理念和最前沿的科技，造就了“8”的传奇。

第一代BMW 8系在1989年法兰克福车展上亮相，作为宝马投资超10亿美金、耗时超过5年的产品，第一代8系代号E31，开创了公路车型搭载V12发动机的先河，并几乎应用了当时最先进的制造工艺。

它将重新定义“现代豪华”

没有什么能比一款大型跑车更能彰显品牌调性了，全新BMW 8系的存在就是要重新定义“现代豪华”，无论是性能还是配置，它代表着宝马的极致。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“全新BMW 8系的推出，是BMW品牌在大型豪华车领域持续丰富产品阵列，满足中国消费者需求的又一例证。

全新BMW 8系采用了BMW全新设计语言，极简而又精准的线条勾勒出最立体、最具动感的外观，更加犀利动感的前脸、更狭长纤细的激光大灯、位置更低尺寸更大的一体式“双肾”进气格栅，共同渲染出低重心的跑车姿态。