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传统车企的转型之路

2019年，中国车市依旧呈现下滑态势，面对消费升级、科技革命、产业融合的影响，部分车企不得不踏上转型升级的征程，通过技术创新带动产品创新，从而保证市场占有率。在智能时代的背景下，汽车智能化已经变成推动行业发展的第二大引擎，未来的汽车市场人们将主要看到智能汽车的角逐，车辆互联、智能驾驶、智能座舱等科技属性成为车企通往智能化新赛场的门票，能否获得门票，其决定权很大程度上掌握在互联网巨头的手中。

早在2014年，阿里巴巴就与上汽集团签署了“互联网汽车”战略合作协议，主要在车载应用及相关的服务领域进行合作。此后在上汽推出的荣威RX5上，我们也见识到了其整合了阿里YUN OS系统的智能车载互联系统（斑马智行）的强大，不仅可以在线听歌、导航、播报实时路况，还能够进行移动支付。

去年，百度与长城展开了新的战略合作，双方宣布在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据等方面开展合作，共同探讨自动驾驶技术发展趋势，发挥各自技术优势，实现长城汽车i-Pilot和百度Apollo平台深度对接，联合打造开放性、符合相关规定的自动驾驶系统软硬件一体化应用平台。几乎与此同时，腾讯就与长安汽车正式签署了智能网联汽车合资合作协议，在车联网、大数据云等领域共同打造面相行业的开放平台，为汽车行业提供成熟、完善的智能车联网整体方案，促进智能网联汽车快速发展，为车主提供更加便利、智能的出行体验。

三大互联网巨头都开发了自己的智能车载系统，阿里有YUNOS车联网系统，百度有DuerOS，腾讯早前也推出了AI in Car项目，三者分别在第一时间搭建自己的汽车智能系统，在此背后蕴藏着的是对车载空间的社交、流量以及规则之争。随着车信和车载微信面世，出行场景的社交需求与形态逐渐形成，这也让传统车企看到了智能化转型的不可阻挡之势。

上汽作为最早与阿里合作的车企，可以说早早就获得了通往智能化赛场的门票，并带动传统车企进入转型之路。在今年的上汽荣威RX5 MAX上市发布会上，阿里与上汽签署了《上汽与阿里进一步深化战略合作框架协议》，双方宣布将面向5G时代发力下一代智联网汽车，共同助力实现整个汽车行业的智能网联化转型。这也是马云在退休之前参与的最后一次和车企合作的项目，了却了他在阿里期间最后一次关心世界、关心科技发展的心愿。

车信，解决出行场景里的社交痛点

其实早在三年之前，移动互联网开始推动汽车行业发展，上汽荣威RX5应时而生，业界普遍认为，上汽荣威RX5这款车开创了“互联网汽车”时代，也成了互联网企业和车企合作的成功案例。

车载系统是智联网汽车的大脑，自从2014年7月，上汽与阿里巴巴签署战略合作协议，宣布共同打造互联网汽车时，传统车企的智能化转型之路已经缓缓拉开了序幕。第二年，基于上汽在汽车领域的综合实力和阿里巴巴过去十年自主研发的汽车操作系统，双方共同投资成立的斑马网络。如今，在最新的斑马系统中，荣威RX5 MAX搭载首个由上汽与阿里、中移动携手打造车载社交平台车信再次启航。

车信的诞生，不仅是阿里在错过打造手机移动端社交平台过后在汽车上的一次“曲线救国”，也是上汽针对如今的“消息时代”为司机量身打造的一款解决各类“消息”难题的社交产品。

例如，车信可以让用户在开车的时候给朋友发语音或者共享位置，全程使用语音和方向盘控制，绝无分散注意力的风险。而且这个功能同样是被植入在手机端上汽荣威APP上的，驾驶员可以用车信给朋友发语音，它会以短信的形式发到对方的手机上，聊天的双方也可以通过语音互发位置，互相导航。

数据表明，在开车玩手机的人群中，有95%以上的人会使用微信。荣威RX5 MAX的车信功能，并不让戒掉微信，而是更安全的在车上使用微信，为出行场景带来轻社交体验。可以说，车信打通了车车、车人、人人交互通信环节，使社交与出行高度融合，更好用，也更安全。很容易看出，随着斑马系统开放给更多的汽车企业，很多车上都将有车信功能，这有可能就是翘起行业革命的一个支点，进一步带动传统车企的智能化转型。

荣威RX5 MAX，新一代智联网汽车的风向标